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换成全合成机油后,油耗增加是什么原因

发布时间:2021-08-04|浏览:

现在做汽车保养,大部分都会推荐全合成机油,但是车主有评论说机油从矿物油改成全合成机油,不仅油耗增加了,还缺乏能源和石油转型造成消费问题的原因是什么?

机油分为矿物油、半合成机油和全合成机油。我们先来看看它们的区别。

从上表的“基础油分类”可以看出:“不同牌号的基础油在粘度上有明显差异指数”。指数的粘度越高,机油越有代表性。随温度变化越小,指数高粘度是高端机油的重要指标。一般情况下,第二类和第三类基础油主要用于矿物油。第四类和第五类基础油可称为全合成机油,半合成机油介于两者之间。

今天,全合成油被认为是最好的机油,其次是半合成油,矿物油的性能和使用寿命最短。当然,全合成机油使用寿命更长,性能更好,可以有效减少车辆换油次数。虽然一次性成本相对较高,但就总成本而言,价格并没有高多少。表现。

当车辆处于恶劣环境或车辆频繁启停时,油温通常较高。所使用的油品必须具有很强的抗高温氧化能力。但是3类基础油指数的粘度只有120,在高温工况下,粘度会降低,油会变稀,造成发动机磨损,烧机油,动力不足。使用4类(PAO)和5类(酯类)基础油的产品可以更好地应对高温环境,更好地保护发动机。

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油耗增加、动力下降、油耗过大的原因

之前车用的机油是矿物机油,矿物油流动性差,抗氧化和抗沉积性能比全合成机油弱。如果车辆长时间在高温下行驶,发动机内部会逐渐出现油泥和沉淀物。泥浆和泥沙会卡在活塞环槽中,逐渐改变活塞环的自然密封性能,增加了一个“假屏障”。

如果突然更换流动性、耐高温和清洁性能更好的全合成机油,活塞环上的残留物就会溶解。这会在活塞和气缸的工作面之间形成间隙,造成压力损失不足,这是油耗增加和马力降低的主要原因之一。同时,如果活塞环卡住,更多的机油会通过上述间隙进入燃烧室参与燃烧,导致机油消耗增加。

更换全合成机油后,第一次换油循环会在这种情况下继续进行,直到全合成机油完全清除活塞环和环槽上的沉积物,重新密封机油后,油耗会增加和条件好像停电就会消失。

因此,如果在您将车辆从矿物油更换为全合成机油时发生这种情况,请不要担心,这只是一个必不可少的更换过程。

在此,青岛润滑油代理温馨提醒各大车主,在车辆保养时,无论车辆等级,尽量使用半合成或更高级别的润滑油,以减少油泥的产生,延长车辆的性能。使车辆始终处于润滑保护状态。